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“不是我沒有考慮過盈虧，而是在做之前，根本不知道盈虧比到底會是什么樣。和ETCP的合作是支付年費，方式是通過停車時間計費。

但ETCP停車場中并沒有充電樁。但P2P共享模式有很多難以解決的痛點，比如私家車服務(wù)很難標(biāo)準(zhǔn)化，用戶訂單響應(yīng)不及時，接單率參差不齊，P2P租車模式獲取車輛的成本很高但效率卻不高。而對用戶來說，僅需要支付0.2元/分鐘的時長費用與2元/公里的里程費用之和的租車費用即可使用友友用車的貼心服務(wù)。

斟酌了很久，2015年10月，友友租車正式轉(zhuǎn)型為B2C的分時租賃模式的友友用車。在這四件事里：“車”——需要有整車廠車輛的資源，例如綠狗租車的商業(yè)模式，雖然它的分時租賃在虧損，但它已經(jīng)幫北汽賣掉上千輛車了，這個商業(yè)模式是對的;“牌”——需要能拿到政府的牌照或者有政府資源，比如由政府背景的企業(yè)，商業(yè)模式也是對的;“充”和“停”——需要有停車位的資源和充電樁資源，這也能節(jié)約很多成本。

還有，充電設(shè)施也再不斷完善，這樣，運營的頻次就能降下來。

但是，新能源車的政策正在慢慢收緊，牌照只會越來越珍貴。正向的觸點標(biāo)簽需要對客戶有精準(zhǔn)的理解，反向的情感標(biāo)簽需要強大的內(nèi)容運營能力。

當(dāng)客戶產(chǎn)生需求的時候，他第一時間會想到典型的代表，就是你。微觀看客戶客戶細分就是精準(zhǔn)客戶到底是誰，能不能用標(biāo)簽來形容?如果我們想做一個產(chǎn)品的話，你不可能滿足所有人，你只能滿足一個微觀客戶，這就是只能滿足一個小型的系統(tǒng)科學(xué)。

主觀看自己   精益創(chuàng)業(yè)是一套執(zhí)行邏輯，它是指導(dǎo)你怎么用最小的成本和最快的速度來驗證創(chuàng)業(yè)機會的一種經(jīng)過驗證的方法論。每一個行業(yè)都有盛衰的中心，對于創(chuàng)業(yè)者來說，主要做的事就是找一個行業(yè)扎進去，然后等待那個行業(yè)上升周期就是風(fēng)口來臨，對于投資人來說，就是找一個行業(yè)加進去，然后找一些企業(yè)投，投完之后拼命的做PR，然后就把這個泡泡吹大，欺騙其他投資人，說黃金時代就要來了。